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CC 436 2022
Moneta da 2 euro
FDC/BU Moneta principale Emissione bancaria
2 euro FDC/BU
Portogallo · 100º anniversario della prima traversata aerea dell'Atlantico meridionale
Tiratura890.250
Data di emissione30 mar 2022
Legenda del bordo5 Wappenschilde + 7 castelli, distribuiti uniformemente
Prezzo di mercato3,50 €
Per evento di emissione
La moneta ricorda il 100º anniversario del primo attraversamento dell’Atlantico meridionale in aereo, compiuto da Gago Coutinho e Sacadura Cabral nel 1922. Il motivo raffigura uno dei tre biplani del tipo Fairey III impiegati per il volo da Lisbona a Rio de Janeiro, nonché l’iscrizione «PORTUGAL 1922-2022». L’attraversamento fu possibile grazie a un sestante modificato e a un correttore di rotta.
Il motivo
La traversata fu compiuta esclusivamente con ausili di navigazione propri: un sestante modificato e un correttore di rotta. L’immagine della moneta mostra uno dei tre biplani del tipo Fairey III impiegati per il volo da Lissabon a Rio de Janeiro. L’iscrizione sul bordo recita «TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL» (traversata dell’Atlantico meridionale). Sotto l’aereo si trova l’iscrizione «PORTUGAL 1922-2022». Il marchio di zecca proviene dalla zecca portoghese «CASA DA MOEDA». Sull’anello esterno della moneta sono raffigurate le dodici stelle della bandiera europea.
Contesto sul tema
Gago Coutinho era ufficiale di marina, geografo e cartografo. Grazie ai lavori di rilevamento nei territori coloniali portoghesi, aveva maturato esperienza nella navigazione astronomica. Sacadura Cabral era anch’egli ufficiale di marina e apparteneva ai primi aviatori navali portoghesi. Mentre Cabral pilotava l’aereo, Coutinho si occupava soprattutto della navigazione. Entrambi avevano già sperimentato i loro metodi durante voli precedenti.
Il viaggio non fu un volo senza scalo, ma si svolse in diverse tappe lungo la costa dell’Africa occidentale e attraverso isole dell’Atlantico. L’oceano aperto poneva particolari difficoltà all’aviazione dell’epoca: mancavano punti di riferimento, il vento poteva allontanare un aereo dalla rotta calcolata senza che l’equipaggio se ne accorgesse e non era disponibile una navigazione radio affidabile. I metodi sviluppati da Coutinho trasferivano le tecniche della navigazione marittima alle condizioni di volo e consentivano di determinare con maggiore precisione la posizione e la deriva.
Il fatto che fossero necessari complessivamente tre velivoli fu la conseguenza di diversi incidenti. Il primo aereo fu danneggiato dopo un ammaraggio presso gli Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. In seguito, un aereo sostitutivo dovette ammarare a causa di problemi tecnici e andò anch’esso perduto; l’equipaggio fu salvato. Solo con un ulteriore aereo, denominato «Santa Cruz», Coutinho e Cabral poterono proseguire il viaggio. Raggiunsero Rio de Janeiro il 17 giugno 1922, dopo un viaggio complessivo durato più di due mesi.
La data era legata al centenario dell’indipendenza brasiliana. Nel 1822 il Brasile aveva dichiarato la propria separazione dal Portogallo. Il volo tra le capitali dell’ex impero coloniale e del Brasile indipendente aveva quindi anche riferimenti diplomatici e simbolici ai rapporti portoghesi-brasiliani. Il centenario dell’impresa offrì al Portogallo, nel 2022, l’occasione di ricordare i due ufficiali e il legame tra la navigazione marittima e l’aviazione delle origini.
Il viaggio non fu un volo senza scalo, ma si svolse in diverse tappe lungo la costa dell’Africa occidentale e attraverso isole dell’Atlantico. L’oceano aperto poneva particolari difficoltà all’aviazione dell’epoca: mancavano punti di riferimento, il vento poteva allontanare un aereo dalla rotta calcolata senza che l’equipaggio se ne accorgesse e non era disponibile una navigazione radio affidabile. I metodi sviluppati da Coutinho trasferivano le tecniche della navigazione marittima alle condizioni di volo e consentivano di determinare con maggiore precisione la posizione e la deriva.
Il fatto che fossero necessari complessivamente tre velivoli fu la conseguenza di diversi incidenti. Il primo aereo fu danneggiato dopo un ammaraggio presso gli Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. In seguito, un aereo sostitutivo dovette ammarare a causa di problemi tecnici e andò anch’esso perduto; l’equipaggio fu salvato. Solo con un ulteriore aereo, denominato «Santa Cruz», Coutinho e Cabral poterono proseguire il viaggio. Raggiunsero Rio de Janeiro il 17 giugno 1922, dopo un viaggio complessivo durato più di due mesi.
La data era legata al centenario dell’indipendenza brasiliana. Nel 1822 il Brasile aveva dichiarato la propria separazione dal Portogallo. Il volo tra le capitali dell’ex impero coloniale e del Brasile indipendente aveva quindi anche riferimenti diplomatici e simbolici ai rapporti portoghesi-brasiliani. Il centenario dell’impresa offrì al Portogallo, nel 2022, l’occasione di ricordare i due ufficiali e il legame tra la navigazione marittima e l’aviazione delle origini.
Analisi dei prezzi eBay
Per questa emissione è disponibile uno storico dei prezzi basato su vendite effettive su eBay, con mediana, intervallo e numero di vendite.
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