2 евро Брилянт/BU

Gago Coutinho е бил морски офицер, географ и картограф. Благодарение на геодезическите работи в португалските колониални територии той е разполагал с опит в астрономическата навигация. Sacadura Cabral също е бил морски офицер и е принадлежал към първите португалски военноморски летци. Докато Cabral е управлявал самолета, Coutinho се е занимавал преди всичко с навигацията. И двамата вече са били изпитали своите методи при по-ранни полети.

Пътуването не е било без междинни кацания, а е преминало на няколко етапа покрай западноафриканското крайбрежие и през острови в Атлантическия океан. Откритият океан е създавал особени трудности за тогавашната авиация: липсвали са ориентири, вятърът е можел незабелязано да отклони самолета от изчисления курс, а надеждна радионавигация не е била налична. Разработените от Coutinho методи са пренесли способи от мореплаването към условията в самолета и са позволили по-точно определяне на местоположението и дрейфа.

Фактът, че са били необходими общо три машини, е бил последица от няколко инцидента. Първият самолет е бил повреден след кацане във водата при Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. По-късно резервен самолет е трябвало да се приводни поради технически проблеми и също е бил изгубен; екипажът е бил спасен. Едва с друг самолет, носещ името „Santa Cruz“, Coutinho и Cabral са могли да продължат пътуването. Те са достигнали Rio de Janeiro на 17. юни 1922, след общо пътуване, продължило повече от два месеца.

Моментът е бил свързан със стогодишнината от независимостта на Brasilien. През 1822 Brasilien е обявил отделянето си от Portugal. Поради това полетът между столиците на бившата колониална империя и на независимия Brasilien е имал и дипломатически, и символични отношения с португалско-бразилските връзки. Стогодишнината от експедицията е дала на Portugal през 2022 повод да си припомни двамата офицери, както и връзката между морската навигация и ранната авиация.