Portugalsko · 100. výročie prvého preletu južného Atlantiku lietadlom

Dátum vydania30. 3. 2022

Celkový náklad905 067

Maximum EÚ1 000 000

Edície3

Nápis na hrane5 Wappenschilde + 7 hradov, rovnomerne rozmiestnené

NápisPORTUGAL 1922-2022 / CASA DA MOEDA

DizajnérJosé João de Brito

MincovňaImprensa Nacional Casa da Moeda S.A., Lisboa

K emisnému nákladu

Minca pripomína 100. výročie prvého preletu južného Atlantiku lietadlom, ktorý v roku 1922 uskutočnili Gago Coutinho a Sacadura Cabral. Motív zobrazuje jeden z troch dvojplošníkov typu Fairey III použitých na let z Lisabonu do Rio de Janeiro a pod ním nápis „PORTUGAL 1922-2022“. Prelet sa podaril pomocou modifikovaného sextantu a korektora kurzu.

Motív

Prekonanie sa uskutočnilo výlučne pomocou vlastných navigačných pomôcok: upraveného sextantu a korektora kurzu. Motív mince zobrazuje jedno z troch dvojplošných lietadiel typu Fairey III, ktoré boli použité na let z Lisabonu do Rio de Janeira. Nápis na hrane znie „TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL“ (Prekonanie južného Atlantiku). Pod lietadlom sa nachádza nápis „PORTUGAL 1922-2022“. Značka mincovne pochádza z portugalskej mincovne „CASA DA MOEDA“. Na vonkajšom prstenci mince je zobrazených dvanásť hviezd vlajky Európskej únie.

Pozadie k téme

Gago Coutinho bol námorný dôstojník, geograf a kartograf. Vďaka geodetickým prácam v portugalských koloniálnych územiach mal skúsenosti s astronomickou navigáciou. Sacadura Cabral bol takisto námorný dôstojník a patril k prvým portugalským námorným letcom. Kým Cabral riadil lietadlo, Coutinho sa venoval predovšetkým navigácii. Obaja si svoje postupy už overili počas predchádzajúcich letov.

Cesta nebola nepretržitým letom, ale prebiehala v niekoľkých etapách pozdĺž západoafrického pobrežia a ponad ostrovy v Atlantiku. Otvorený oceán predstavoval pre vtedajšie letectvo mimoriadne ťažkosti: chýbali orientačné body, vietor mohol lietadlo nepozorovane odchýliť od vypočítaného kurzu a spoľahlivá rádiová navigácia nebola k dispozícii. Postupy vyvinuté Coutinhom preniesli metódy námornej plavby do podmienok letu a umožnili presnejšie určenie polohy a snosu.

Skutočnosť, že boli potrebné celkovo tri stroje, bola dôsledkom viacerých incidentov. Prvé lietadlo sa poškodilo po pristátí na vode pri skalách Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. Náhradné lietadlo muselo neskôr pre technické problémy pristáť na mori a takisto sa stratilo; posádka bola zachránená. Až s ďalším lietadlom, ktoré nieslo názov „Santa Cruz“, mohli Coutinho a Cabral pokračovať v ceste. Do Rio de Janeiro dorazili 17. júna 1922 po celkovej ceste trvajúcej viac ako dva mesiace.

Načasovanie súviselo so stým výročím brazílskej nezávislosti. Brazília v roku 1822 vyhlásila svoje odtrhnutie od Portugalska. Let medzi hlavnými mestami bývalej koloniálnej ríše a nezávislej Brazílie mal preto aj diplomatické a symbolické súvislosti s portugalsko-brazílskymi vzťahmi. Sté výročie expedície poskytlo Portugalsku v roku 2022 príležitosť pripomenúť si oboch dôstojníkov, ako aj spojenie námornej navigácie a začiatkov letectva.