Portugal · 100. Jahrestag der Erstüberquerung des Südatlantiks mit dem Flugzeug

Ausgabedatum30.03.2022

Gesamtauflage905.067

EU-Maximum1.000.000

Editionen3

Randschrift5 Wappenschilde + 7 Burgen, gleichmäßig verteilt

AufschriftPORTUGAL 1922-2022 / CASA DA MOEDA

DesignerJosé João de Brito

PrägestätteImprensa Nacional Casa da Moeda S.A., Lisboa

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Die Münze erinnert an den 100. Jahrestag der ersten Überquerung des Südatlantiks mit dem Flugzeug durch Gago Coutinho und Sacadura Cabral im Jahr 1922. Das Motiv zeigt einen der drei für den Flug von Lissabon nach Rio de Janeiro eingesetzten Doppeldecker vom Typ Fairey III sowie darunter die Inschrift „PORTUGAL 1922-2022“. Die Überquerung gelang mithilfe eines modifizierten Sextanten und eines Kurskorrektors.

Das Motiv

Die Überquerung gelang ausschließlich mit eigenen Navigationshilfen: einem modifizierten Sextanten und einem Kurskorrektor. Das Münzbild zeigt einen der drei Doppeldeckerflugzeuge vom Typ Fairey III, die für den Flug von Lissabon nach Rio de Janeiro eingesetzt wurden. Die Randinschrift lautet „TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL“ (Überquerung des Südatlantiks). Unter dem Flugzeug befindet sich die Inschrift „PORTUGAL 1922-2022“. Das Münzzeichen stammt von der portugiesischen Prägeanstalt „CASA DA MOEDA“.
Auf dem äußeren Münzring sind die zwölf Sterne der Europaflagge dargestellt.

Hintergrund zum Thema

Gago Coutinho war Marineoffizier, Geograf und Kartograf. Durch Vermessungsarbeiten in portugiesischen Kolonialgebieten verfügte er über Erfahrung in astronomischer Navigation. Sacadura Cabral war ebenfalls Marineoffizier und gehörte zu den frühen portugiesischen Marinefliegern. Während Cabral das Flugzeug führte, übernahm Coutinho vor allem die Navigation. Beide hatten ihre Verfahren bereits auf früheren Flügen erprobt.

Die Reise war kein Nonstopflug, sondern verlief in mehreren Etappen entlang der westafrikanischen Küste und über Inseln im Atlantik. Offener Ozean stellte die damalige Luftfahrt vor besondere Schwierigkeiten: Landmarken fehlten, Wind konnte ein Flugzeug unbemerkt vom berechneten Kurs abbringen, und eine verlässliche Funknavigation stand nicht zur Verfügung. Die von Coutinho entwickelten Verfahren übertrugen Methoden der Seefahrt auf die Bedingungen im Flugzeug und ermöglichten eine genauere Bestimmung von Position und Abdrift.

Dass insgesamt drei Maschinen benötigt wurden, war Folge mehrerer Zwischenfälle. Das erste Flugzeug wurde nach einer Wasserlandung bei den Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen beschädigt. Eine Ersatzmaschine musste später wegen technischer Probleme auf dem Meer niedergehen und ging ebenfalls verloren; die Besatzung wurde gerettet. Erst mit einem weiteren Flugzeug, das den Namen „Santa Cruz“ trug, konnten Coutinho und Cabral die Reise fortsetzen. Sie erreichten Rio de Janeiro am 17. Juni 1922, nach einer Gesamtreise von mehr als zwei Monaten.

Der Zeitpunkt stand im Zusammenhang mit dem hundertjährigen Jubiläum der brasilianischen Unabhängigkeit. Brasilien hatte 1822 seine Loslösung von Portugal erklärt. Der Flug zwischen den Hauptstädten des ehemaligen Kolonialreichs und des unabhängigen Brasilien besass deshalb auch diplomatische und symbolische Bezüge zu den portugiesisch-brasilianischen Beziehungen. Das hundertjährige Jubiläum der Unternehmung bot Portugal 2022 einen Anlass, an die beiden Offiziere sowie an die Verbindung von maritimer Navigation und früher Luftfahrt zu erinnern.