Portugal · 100-osios pirmojo Pietų Atlanto vandenyno perskridimo lėktuvu metinės

Išleidimo data2022-03-30

Bendras tiražas905 067

ES maksimumas1 000 000

Laidos3

Briaunos užrašas5 Wappenschilde + 7 pilys, tolygiai išdėstyti

UžrašasPORTUGAL 1922-2022 / CASA DA MOEDA

DizainerisJosé João de Brito

KalyklaImprensa Nacional Casa da Moeda S.A., Lisboa

Išleidimo proga

Moneta primena 100-ąsias pirmojo Pietų Atlanto perskridimo lėktuvu, kurį 1922 metais atliko Gago Coutinho ir Sacadura Cabral, metines. Motyve pavaizduotas vienas iš trijų skrydžiui iš Lisabonos į Rio de Žaneirą naudotų Fairey III tipo dviplanių lėktuvų, o po juo – įrašas „PORTUGAL 1922-2022“. Perskristi Atlantą pavyko pasitelkus modifikuotą sekstantą ir kurso korektorių.

Motyvas

Skrydis įvyko naudojant tik savo navigacijos priemones: modifikuotą sekstantą ir kurso korektorių. Monetos vaizde pavaizduotas vienas iš trijų Fairey III tipo dviplanių lėktuvų, naudotų skrydžiui iš Lisabonos į Rio de Žaneirą. Briaunos įrašas – „TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL“ (Pietų Atlanto vandenyno kirtimas). Po lėktuvu yra įrašas „PORTUGAL 1922-2022“. Kalyklos ženklas priklauso Portugalijos monetų kalyklai „CASA DA MOEDA“. Išoriniame monetos žiede pavaizduota dvylika Europos vėliavos žvaigždžių.

Pagrindinė informacija tema

Gago Coutinho buvo karinio jūrų laivyno karininkas, geografas ir kartografas. Atlikdamas matavimus Portugalijos kolonijinėse teritorijose, jis įgijo astronominės navigacijos patirties. Sacadura Cabral taip pat buvo karinio jūrų laivyno karininkas ir vienas iš pirmųjų Portugalijos karinio jūrų laivyno lakūnų. Cabralui pilotuojant lėktuvą, Coutinho daugiausia rūpinosi navigacija. Abu savo metodus jau buvo išbandę ankstesniuose skrydžiuose.

Kelionė nebuvo skrydis be nutūpimų – ji vyko keliais etapais palei Vakarų Afrikos pakrantę ir virš Atlanto vandenyno salų. Atviras vandenynas to meto aviacijai kėlė ypatingų sunkumų: trūko orientyrų, vėjas galėjo nepastebimai nukreipti lėktuvą nuo apskaičiuoto kurso, o patikima radionavigacija nebuvo prieinama. Coutinho sukurti metodai pritaikė jūrininkystės metodus skrydžio sąlygoms ir leido tiksliau nustatyti padėtį bei nuonašą.

Tai, kad iš viso prireikė trijų orlaivių, lėmė keli incidentai. Pirmasis lėktuvas buvo apgadintas nusileidęs ant vandens prie Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. Vėliau pakaitinis lėktuvas dėl techninių problemų turėjo nusileisti jūroje ir taip pat buvo prarastas; įgula buvo išgelbėta. Tik kitu lėktuvu, pavadintu „Santa Cruz“, Coutinho ir Cabralas galėjo tęsti kelionę. Rio de Žaneirą jie pasiekė 1922 m. birželio 17 d., po daugiau kaip du mėnesius trukusios kelionės.

Laikas buvo susijęs su Brazilijos nepriklausomybės šimtmečio jubiliejumi. 1822 m. Brazilija paskelbė atsiskirianti nuo Portugalijos. Todėl skrydis tarp buvusios kolonijinės imperijos ir nepriklausomos Brazilijos sostinių turėjo ir diplomatinių bei simbolinių sąsajų su Portugalijos ir Brazilijos santykiais. Įmonės šimtmetis 2022 m. Portugalijai suteikė progą prisiminti abu karininkus ir jūrinės navigacijos bei ankstyvosios aviacijos ryšį.