Portugal · 100e verjaardag van de eerste oversteek van de Zuid-Atlantische Oceaan per vliegtuig

Uitgiftedatum30 mrt 2022

Totale oplage905.067

EU-maximum1.000.000

Edities3

Randinscriptie5 Wappenschilde + 7 burchten, gelijkmatig verdeeld

OpschriftPORTUGAL 1922-2022 / CASA DA MOEDA

OntwerperJosé João de Brito

MuntatelierImprensa Nacional Casa da Moeda S.A., Lisboa

Uitgiftegelegenheid

De munt herinnert aan de 100e verjaardag van de eerste oversteek van de Zuid-Atlantische Oceaan per vliegtuig door Gago Coutinho en Sacadura Cabral in 1922. Het motief toont een van de drie tweedekkers van het type Fairey III die werden ingezet voor de vlucht van Lissabon naar Rio de Janeiro, met daaronder de inscriptie „PORTUGAL 1922-2022“. De oversteek werd mogelijk gemaakt met behulp van een gemodificeerde sextant en een koerscorrector.

Het motief

De oversteek werd uitsluitend met behulp van eigen navigatiehulpmiddelen uitgevoerd: een aangepaste sextant en een koerscorrector. Het muntbeeld toont een van de drie tweedekkers van het type Fairey III die voor de vlucht van Lissabon naar Rio de Janeiro werden ingezet. Het randschrift luidt „TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL“ (oversteek van de Zuid-Atlantische Oceaan). Onder het vliegtuig staat het opschrift „PORTUGAL 1922-2022“. Het muntteken is afkomstig van de Portugese munt „CASA DA MOEDA“. Op de buitenste muntcirkel zijn de twaalf sterren van de Europese vlag afgebeeld.

Achtergrondinformatie over het onderwerp

Gago Coutinho was marineofficier, geograaf en cartograaf. Door landmeetkundige werkzaamheden in Portugese koloniën beschikte hij over ervaring met astronomische navigatie. Sacadura Cabral was eveneens marineofficier en behoorde tot de eerste Portugese marinevliegers. Terwijl Cabral het vliegtuig bestuurde, nam Coutinho vooral de navigatie voor zijn rekening. Beiden hadden hun methoden al tijdens eerdere vluchten beproefd.

De reis was geen non-stopvlucht, maar verliep in meerdere etappes langs de West-Afrikaanse kust en over eilanden in de Atlantische Oceaan. De open oceaan stelde de luchtvaart van die tijd voor bijzondere moeilijkheden: oriëntatiepunten ontbraken, de wind kon een vliegtuig ongemerkt van de berekende koers afbrengen en betrouwbare radionavigatie was niet beschikbaar. De door Coutinho ontwikkelde methoden brachten technieken uit de zeevaart over naar de omstandigheden in het vliegtuig en maakten een nauwkeurigere bepaling van de positie en drift mogelijk.

Dat in totaal drie toestellen nodig waren, was het gevolg van meerdere incidenten. Het eerste vliegtuig raakte beschadigd nadat het bij de Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen op het water was geland. Een vervangend toestel moest later wegens technische problemen op zee landen en ging eveneens verloren; de bemanning werd gered. Pas met een ander vliegtuig, dat de naam „Santa Cruz“ droeg, konden Coutinho en Cabral de reis voortzetten. Zij bereikten Rio de Janeiro op 17 juni 1922, na een totale reis van meer dan twee maanden.

Het tijdstip hield verband met het honderdjarig jubileum van de Braziliaanse onafhankelijkheid. Brazilië had in 1822 zijn afscheiding van Portugal verklaard. De vlucht tussen de hoofdsteden van het voormalige koloniale rijk en het onafhankelijke Brazilië had daardoor ook diplomatieke en symbolische raakvlakken met de Portugees-Braziliaanse betrekkingen. Het honderdjarig jubileum van de onderneming bood Portugal in 2022 aanleiding om de beide officieren en de verbinding tussen maritieme navigatie en de vroege luchtvaart te herdenken.