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CC 436 2022
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Portugal · 100.º aniversario de la primera travesía aérea del Atlántico Sur
Tirada7.406
Precio de emisión17,00 €
Fecha de emisión30 mar 2022
EmbalajeBlíster
Leyenda del canto5 Wappenschilde + 7 castillos, distribuidos uniformemente
Precio de mercado24,90 €
Motivo de emisión
La moneda conmemora el 100.º aniversario de la primera travesía aérea del Atlántico Sur realizada por Gago Coutinho y Sacadura Cabral en 1922. El motivo muestra uno de los tres biplanos del tipo Fairey III utilizados para el vuelo de Lisboa a Río de Janeiro y, debajo, la inscripción «PORTUGAL 1922-2022». La travesía fue posible gracias a un sextante modificado y a un corrector de rumbo.
El motivo
La travesía se realizó exclusivamente con sus propios instrumentos de navegación: un sextante modificado y un corrector de rumbo. La imagen de la moneda muestra uno de los tres aviones biplanos del tipo Fairey III utilizados para el vuelo de Lisboa a Rio de Janeiro. La inscripción del canto reza «TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL» (travesía del Atlántico Sur). Debajo del avión se encuentra la inscripción «PORTUGAL 1922-2022». La marca de ceca procede de la casa de moneda portuguesa «CASA DA MOEDA». En el anillo exterior de la moneda están representadas las doce estrellas de la bandera europea.
Contexto del tema
Gago Coutinho fue oficial de la Marina, geógrafo y cartógrafo. Gracias a sus trabajos de medición en territorios coloniales portugueses, contaba con experiencia en navegación astronómica. Sacadura Cabral también fue oficial de la Marina y formó parte de los primeros aviadores navales portugueses. Mientras Cabral pilotaba el avión, Coutinho se ocupaba principalmente de la navegación. Ambos ya habían probado sus procedimientos en vuelos anteriores.
El viaje no fue un vuelo sin escalas, sino que se desarrolló en varias etapas a lo largo de la costa de África Occidental y sobre islas del Atlántico. El océano abierto planteaba dificultades especiales a la aviación de la época: no había puntos de referencia terrestres, el viento podía desviar un avión del rumbo calculado sin que se advirtiera y no se disponía de una radionavegación fiable. Los procedimientos desarrollados por Coutinho trasladaban métodos de la navegación marítima a las condiciones del vuelo y permitían determinar con mayor precisión la posición y la deriva.
El hecho de que fueran necesarias tres aeronaves en total fue consecuencia de varios incidentes. El primer avión resultó dañado tras amerizar cerca de Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. Posteriormente, una aeronave de reemplazo tuvo que amerizar debido a problemas técnicos y también se perdió; la tripulación fue rescatada. Solo con otra aeronave, que llevaba el nombre «Santa Cruz», pudieron Coutinho y Cabral continuar el viaje. Llegaron a Rio de Janeiro el 17 de junio de 1922, tras un viaje total de más de dos meses.
El momento estaba relacionado con el centenario de la independencia de Brasil. Brasil había declarado en 1822 su separación de Portugal. Por ello, el vuelo entre las capitales del antiguo imperio colonial y del Brasil independiente también tenía vínculos diplomáticos y simbólicos con las relaciones luso-brasileñas. El centenario de la expedición brindó a Portugal en 2022 la ocasión de recordar a ambos oficiales, así como la conexión entre la navegación marítima y la aviación de los primeros tiempos.
El viaje no fue un vuelo sin escalas, sino que se desarrolló en varias etapas a lo largo de la costa de África Occidental y sobre islas del Atlántico. El océano abierto planteaba dificultades especiales a la aviación de la época: no había puntos de referencia terrestres, el viento podía desviar un avión del rumbo calculado sin que se advirtiera y no se disponía de una radionavegación fiable. Los procedimientos desarrollados por Coutinho trasladaban métodos de la navegación marítima a las condiciones del vuelo y permitían determinar con mayor precisión la posición y la deriva.
El hecho de que fueran necesarias tres aeronaves en total fue consecuencia de varios incidentes. El primer avión resultó dañado tras amerizar cerca de Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. Posteriormente, una aeronave de reemplazo tuvo que amerizar debido a problemas técnicos y también se perdió; la tripulación fue rescatada. Solo con otra aeronave, que llevaba el nombre «Santa Cruz», pudieron Coutinho y Cabral continuar el viaje. Llegaron a Rio de Janeiro el 17 de junio de 1922, tras un viaje total de más de dos meses.
El momento estaba relacionado con el centenario de la independencia de Brasil. Brasil había declarado en 1822 su separación de Portugal. Por ello, el vuelo entre las capitales del antiguo imperio colonial y del Brasil independiente también tenía vínculos diplomáticos y simbólicos con las relaciones luso-brasileñas. El centenario de la expedición brindó a Portugal en 2022 la ocasión de recordar a ambos oficiales, así como la conexión entre la navegación marítima y la aviación de los primeros tiempos.