Португалия · 100 години от първото прекосяване на Южния Атлантик със самолет

Дата на емисия30.03.2022 г.

Общ тираж905 067

Максимум за ЕС1 000 000

Емисии3

Надпис на гурта5 Wappenschilde + 7 замъка, разпределени равномерно

НадписPORTUGAL 1922-2022 / CASA DA MOEDA

ДизайнерJosé João de Brito

Монетен дворImprensa Nacional Casa da Moeda S.A., Lisboa

Към повода за емисията

Монетата отбелязва 100-годишнината от първото прекосяване на Южния Атлантик със самолет от Gago Coutinho и Sacadura Cabral през 1922 г. На мотива е изобразен един от трите биплана тип Fairey III, използвани за полета от Lissabon до Rio de Janeiro, а под него е надписът „PORTUGAL 1922-2022“. Прекосяването е осъществено с помощта на модифициран секстант и коректор на курса.

Мотивът

Прекосяването е осъществено изцяло със собствени навигационни средства: модифициран секстант и коректор на курса. Изображението върху монетата показва един от трите биплана тип Fairey III, използвани за полета от Lissabon до Rio de Janeiro. Надписът по ръба гласи „TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL“ (прекосяване на Южния Атлантик). Под самолета е разположен надписът „PORTUGAL 1922-2022“. Монетният знак е на португалския монетен двор „CASA DA MOEDA“. Върху външния пръстен на монетата са изобразени дванадесетте звезди на знамето на Европейския съюз.

Предистория на темата

Gago Coutinho е бил морски офицер, географ и картограф. Благодарение на геодезическите работи в португалските колониални територии той е разполагал с опит в астрономическата навигация. Sacadura Cabral също е бил морски офицер и е принадлежал към първите португалски военноморски летци. Докато Cabral е управлявал самолета, Coutinho се е занимавал преди всичко с навигацията. И двамата вече са били изпитали своите методи при по-ранни полети.

Пътуването не е било без междинни кацания, а е преминало на няколко етапа покрай западноафриканското крайбрежие и през острови в Атлантическия океан. Откритият океан е създавал особени трудности за тогавашната авиация: липсвали са ориентири, вятърът е можел незабелязано да отклони самолета от изчисления курс, а надеждна радионавигация не е била налична. Разработените от Coutinho методи са пренесли способи от мореплаването към условията в самолета и са позволили по-точно определяне на местоположението и дрейфа.

Фактът, че са били необходими общо три машини, е бил последица от няколко инцидента. Първият самолет е бил повреден след кацане във водата при Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen. По-късно резервен самолет е трябвало да се приводни поради технически проблеми и също е бил изгубен; екипажът е бил спасен. Едва с друг самолет, носещ името „Santa Cruz“, Coutinho и Cabral са могли да продължат пътуването. Те са достигнали Rio de Janeiro на 17. юни 1922, след общо пътуване, продължило повече от два месеца.

Моментът е бил свързан със стогодишнината от независимостта на Brasilien. През 1822 Brasilien е обявил отделянето си от Portugal. Поради това полетът между столиците на бившата колониална империя и на независимия Brasilien е имал и дипломатически, и символични отношения с португалско-бразилските връзки. Стогодишнината от експедицията е дала на Portugal през 2022 повод да си припомни двамата офицери, както и връзката между морската навигация и ранната авиация.