2 eurai atvirkštinis veidrodinis

Belgija buvo viena iš pirmųjų šalių, kuriose valstybė pati skatino geležinkelių statybą. 1835 m. tarp Brüssel ir Mechelen buvo atidaryta pirmoji viešoji garais varoma geležinkelio linija žemyninėje Europoje. Tinklas turėjo sujungti šalies dalis, susieti Antwerpen uostą su pramonės regionais ir palengvinti anglių, plieno bei kitų prekių gabenimą. Vėlesniais dešimtmečiais susiformavo tankus valstybinių ir privačių geležinkelių tinklas; daugelis privačių linijų vėliau perėjo į valstybės rankas.

Po Pirmojo pasaulinio karo reikėjo atkurti apgadintus įrenginius ir iš naujo finansiškai organizuoti geležinkelių veiklą. Todėl geležinkelis buvo atskirtas nuo tiesioginio ministerijos administravimo ir perduotas savarankiškiau valdomai nacionalinei bendrovei. Taip siekta išsaugoti tinklo viešąjį pobūdį ir kartu aiškiau reglamentuoti veiklos bei apskaitos atsakomybę.

Dvi santrumpos atspindi Belgijos daugiakalbystę: NMBS reiškia „Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen“, o SNCB – „Société nationale des chemins de fer belges“. Vokiškai kalbančioje šalies dalyje taip pat vartojamas pavadinimas „Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen“. Lygiagretūs pavadinimai iki šiol yra neatsiejama viešo įmonės įvaizdžio dalis.

Belgijos geležinkelių organizacinė struktūra vėliau buvo ne kartą keičiama. Šiandien NMBS/SNCB daugiausia eksploatuoja keleivinius traukinius ir administruoja stotis, o Infrabel atsakinga už geležinkelių tinklą, signalizaciją ir eismo valdymą. Belgijos valstybė yra abiejų įmonių savininkė.

Taigi monetos laida skirta ne tik įmonės jubiliejui. Ji taip pat primena transporto priemonės institucinę pertvarką – transporto priemonės, kuri centrinėje Europos šalyje susieja keliones į darbą, regioninius ryšius ir tarptautines geležinkelių linijas. Apvalus jubiliejus suteikė aiškiai datuojamą progą valstybinei proginei monetai išleisti.