Deutsch
English
Français
Español
Italiano
Nederlands
Português
Slovenčina
Hrvatski
Slovenščina
Lietuvių
Eesti
Български
CC 507 2023
Coincard
FDC/BU
Coincard
Slowakije · 200 jaar invoering van de regelmatige door paarden getrokken snelpostdienst tussen Wenen en Bratislava
Oplage4.000
Uitgifteprijs€ 8,50
Uitgiftedatum11 okt 2023
VerpakkingCoincard
RandinscriptieSLOVENSKÁ REPUBLIKA + ★ + Lindeblad + ★
Marktprijs€ 49,90
Uitgiftegelegenheid
De munt herinnert aan het 200-jarige bestaan van de paarden-expresspost tussen Wien en Bratislava, die in 1823 haar dienst begon. Het motief toont een snel rijdende postkoets en een ingelegde rechthoek met posthoorn. Daaronder staan het jaartal „1823“ en de plaatsnamen „VIEDEŇ“ en „BRATISLAVA“.
Het motief
Het muntmotief toont een postkoets met paarden in volle vaart als symbool van de paardenexprespost tussen Wenen en Bratislava, met in het midden een ingelaten rechthoek met een posthoorn. Onder de koets is het jaartal „1823“ te zien, waarin de exprespostdienst werd ingevoerd, en daaronder in het Slowaaks de stadsnamen „VIEDEŇ“ en daaronder „BRATISLAVA“. Aan de onderzijde van het binnenste muntbeeld bevindt zich, van de stadsnamen gescheiden door een horizontale lijn, het uitgiftejaar „2023“. De naam van de uitgevende staat „SLOVENSKO“ siert de bovenrand van het muntbeeld. Rechts van de koets is tussen twee kubusvormige munttekens het teken van de munt van Kremnica (Mincovňa Kremnica) „MK“ te zien. Direct onder het muntteken bevinden zich de gestileerde initialen van de ontwerpster van de nationale zijde, Mária Poldaufová, „MP“.
Op de buitenste muntrand zijn de twaalf sterren van de Europese vlag afgebeeld.
Op de buitenste muntrand zijn de twaalf sterren van de Europese vlag afgebeeld.
Achtergrondinformatie over het onderwerp
Aan het begin van de 19e eeuw maakten Wien en het huidige Bratislava deel uit van hetzelfde staatsverband. Wien was de residentiestad van het keizerrijk Oostenrijk, terwijl Bratislava tot het Koninkrijk Hongarije binnen de Habsburgse monarchie behoorde. De stad was destijds vooral bekend onder de namen Pressburg, Pozsony en Prešporok; de huidige naam werd pas in de 20e eeuw officieel. In Pressburg vergaderde de Hongaarse landdag, waardoor tussen beide steden een levendige politieke, economische en persoonlijke uitwisseling bestond.
Vóór de aanleg van de spoorwegen waren postkoetsen een belangrijk middel voor het berichten- en reizigersverkeer over land. Ze reden volgens dienstregelingen op vastgelegde routes. Bij poststations konden paarden worden gewisseld, zodat de reis zonder langere rustpauzes kon worden voortgezet. Een exprespost onderscheidde zich van tragere postverbindingen vooral door kortere verblijven en een op snelheid gerichte organisatie. Postkoetsen vervoerden naast brieven en officiële zendingen vaak ook reizigers.
De posthoorn had daarbij oorspronkelijk een praktische functie. Met vaste signalen kondigde de postiljon de aankomst of het vertrek aan en kon hij bij een station de voorbereiding van verse paarden laten verzorgen. Tegelijkertijd kenmerkte de hoorn de officiële post, die op veel wegen bijzondere voorrechten genoot.
De verbinding tussen de steden, die slechts ongeveer 60 kilometer van elkaar verwijderd zijn, staat voor een overgangsfase in de geschiedenis van het verkeer. Het langeafstandsverkeer berustte nog op paardenkracht en een netwerk van stations; enkele decennia later namen spoorwegen een steeds groter deel van het personen- en postvervoer over. De spoorlijn tussen Wien en Pressburg werd in het midden van de 19e eeuw geopend.
Het jubileum was vanuit Slowaaks perspectief geschikt als aanleiding voor een muntuitgifte, omdat de spoorlijn de historische inbedding van Bratislava in de verkeers- en communicatienetwerken van de Habsburgse monarchie illustreert. Tegelijkertijd verwijst zij naar de nog altijd nauwe grensoverschrijdende verbinding tussen de twee naburige hoofdsteden.
Vóór de aanleg van de spoorwegen waren postkoetsen een belangrijk middel voor het berichten- en reizigersverkeer over land. Ze reden volgens dienstregelingen op vastgelegde routes. Bij poststations konden paarden worden gewisseld, zodat de reis zonder langere rustpauzes kon worden voortgezet. Een exprespost onderscheidde zich van tragere postverbindingen vooral door kortere verblijven en een op snelheid gerichte organisatie. Postkoetsen vervoerden naast brieven en officiële zendingen vaak ook reizigers.
De posthoorn had daarbij oorspronkelijk een praktische functie. Met vaste signalen kondigde de postiljon de aankomst of het vertrek aan en kon hij bij een station de voorbereiding van verse paarden laten verzorgen. Tegelijkertijd kenmerkte de hoorn de officiële post, die op veel wegen bijzondere voorrechten genoot.
De verbinding tussen de steden, die slechts ongeveer 60 kilometer van elkaar verwijderd zijn, staat voor een overgangsfase in de geschiedenis van het verkeer. Het langeafstandsverkeer berustte nog op paardenkracht en een netwerk van stations; enkele decennia later namen spoorwegen een steeds groter deel van het personen- en postvervoer over. De spoorlijn tussen Wien en Pressburg werd in het midden van de 19e eeuw geopend.
Het jubileum was vanuit Slowaaks perspectief geschikt als aanleiding voor een muntuitgifte, omdat de spoorlijn de historische inbedding van Bratislava in de verkeers- en communicatienetwerken van de Habsburgse monarchie illustreert. Tegelijkertijd verwijst zij naar de nog altijd nauwe grensoverschrijdende verbinding tussen de twee naburige hoofdsteden.